在不同的線路上，適用于不同的軌道產(chǎn)品。基本上，各種道岔產(chǎn)品相互配合，形成一條復(fù)雜的線路，保證追蹤的安全運行和使用壽命。鋪設(shè)方法和后期維護應(yīng)規(guī)范和嚴格。道岔是用來控制列車走向的，非常重要，稍有不慎，便會發(fā)生故障，被稱為薄弱環(huán)節(jié)之一。道岔的使用過程中會遇到一些問題，這里有一些鐵路道岔廠家給你看。

　　道岔經(jīng)常出現(xiàn)的問題和對應(yīng)解決策略：由于鋼軌本身具有一定的角度，鋼軌蠕變影響道岔的鎖緊和解鎖力。當芯軌向前爬行時，由于底軌在芯軌上增厚，鎖緊力和解鎖力必然加大。同時，向前爬行時，導(dǎo)電軌、拉桿鎖和燕尾鎖之間的點會產(chǎn)生嚴重的摩擦，容易造成開關(guān)誤操作。另一方面，當核心鐵路向后爬升時，必然會降低閉合力，容易導(dǎo)致卡口失效。同時，嚴重的向后爬行使得芯軌板的豎鐵與其后面的拉桿鎖桿之間的距離非常小，非常擁擠。即便如此，這個數(shù)字也不能算正常。

　　道岔生產(chǎn)廠家認為，芯軌的蠕變會導(dǎo)致芯軌張力板與外鎖桿之間的摩擦。正常情況下，鎖定桿在拉板上方。芯軌爬行后，如果外鎖桿全部或部分脫落，會使兩者產(chǎn)生摩擦，通常沒有辦法拉動，需要監(jiān)測溫度變化，減小爬行電氣設(shè)備的影響。

　　大部分都是用方鋼抱枕使之平滑，通過調(diào)整A和b的位置便可以解決，因為用的時間比較久，再加上列車振動較大，會導(dǎo)致拉板緊固螺絲松動，拉板跑偏嚴重。拉板兩邊的尖軌不是均勻，而是在同一條線上。在切換過程中，切換力被。特別是開關(guān)鎖定時，拉板更加傾斜，容易導(dǎo)致開關(guān)設(shè)備故障。前后拉板不正確，道岔安裝過程中容易發(fā)生堵塞或堵塞，需要工務(wù)部門解決。

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